三大運營商到齊 移動IM市場變數(shù)陡增
“米聊、微信、口信、有你”，互聯(lián)網大佬們扎堆推出相應的應用產品，也牽動了運營商的敏感神經。
9月28日，中移動的“飛聊”已經正式登陸各大Android第三方應用市場，展開公測；10月18日，中國電信
分析人士認為，由于各方后臺均非弱者，今后的新型移動IM市場，或成為騰訊微信、小米米聊、中移動飛聊、360口信等群雄割據(jù)之勢，一場廝殺將不可避免。誰會成為統(tǒng)治者，誰又會被淘汰出局？一切都還是未知數(shù)。
口水戰(zhàn)：飛聊可省50%流量？
據(jù) 《每日經濟新聞》了解，KikMessenger是一款功能簡單的跨平臺即時通訊軟件，它可以利用手機通訊錄自動檢索，查找用戶手機通訊錄之內使用了Kik應用的人，并自動提醒用戶是否加其為好友。去年10月19日，KikMessenger正式登陸AppStore和AndroidMarket，正是對手機通訊錄這一社交資源的挖掘，Kik成為社交應用的新寵，也讓染指Kik應用的互聯(lián)網大佬們競爭火藥味越來越重。
10月12日，飛聊根據(jù)某第三方媒體評測數(shù)據(jù)對外宣稱：與米聊、微信相比，飛聊在流量方面比其他軟件節(jié)省50%，而在節(jié)省電量方面則更為突出，達到了70%的節(jié)省率。
負責飛聊維護的北京新媒傳信科技有限公司（新媒傳信）營銷策劃中心公關運營闕童冰對《每日經濟新聞》表示，飛聊的最大優(yōu)勢就是出自中國移動。 龐大的飛信用戶也是良好的基礎，同時跨多操作系統(tǒng)平臺，跨運營商無縫使用等，是其他軟件不可比擬的。
而這一說法則在第一時間得到了米聊的反駁。米聊內部人士對《每日經濟新聞》表示，飛聊的流量以及電量受影響的因素很多，比如不同的網絡環(huán)境、不同的手機型號、不同的手機系統(tǒng)平臺都會有影響。
微信方面則未就此發(fā)表任何評論。
爭用戶：各家使出渾身解數(shù)
上述口水戰(zhàn)只是飛聊、微信、米聊們搶占用戶的一個縮影。《每日經濟新聞》在采訪中了解到，各家為了搶奪用戶，都使出了渾身解數(shù)為此一搏。
“基于手機號而建立起來的社交關系也比網絡的社交關系更為穩(wěn)定可信。”闕童冰表示，飛聊已打通了飛信好友關系，可與飛信消息互轉互發(fā)。在雙方互為飛信好友的前提下，即使一方不安裝飛聊客戶端，或飛聊不在線，消息也可以短信形式下發(fā)到手機上，確保用戶信息的及時到達。
而據(jù)《每日經濟新聞》了解，目前包括微信、米聊在內的kik應用均需要客戶端支持。除此之外，飛聊還第一時間實現(xiàn)了實時語音傳輸。
不過，闕童冰的看法有別于目前米聊和微信的發(fā)展思路。小米公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁黃江吉對 《每日經濟新聞》表示，米聊的聯(lián)系人不僅可以和Kik一樣直接從本地通訊錄建立，還增加了從微博、MSN、電子郵箱和人人賬號導入，而目前的趣味涂鴉等功能也是米聊針對國人應用的創(chuàng)新。
而互聯(lián)網巨鱷騰訊也有自己獨具優(yōu)勢的競爭招數(shù)。微信可以通過手機通訊錄和QQ好友、QQ郵箱導入聯(lián)系人，而且微信與騰訊微博私信互通，在手機上與網頁中的微博好友私信聯(lián)系，并能在私信中發(fā)送圖片。在用戶QQ離線之時，微信還能幫助用戶自動接收離線消息等。
米聊和微信的做法也釋放出一個信號，Kik用戶的建立已經從基于手機通訊錄這種“強關系鏈接”形式轉變成從微博、郵箱等這種“弱關系鏈接”的形式。一方面，這種轉變能帶來更高的用戶數(shù)量，另一方面，已經從原來單純的通訊工具轉變成類似Facebook的社交網絡工具。
這也意味著，對于飛聊而言，如何從既有的飛信業(yè)務之外開拓新的用戶成為一個挑戰(zhàn)。就在此前，中國移動總裁助理李慧鏑在2011互聯(lián)網大會上表示，飛信活躍客戶接近8270萬。
另一方面，擁有先發(fā)優(yōu)勢的米聊、微信已經獲得了大量的用戶，騰訊方面表示已積累活躍用戶數(shù)達到600萬。而米聊披露的最新注冊用戶數(shù)則是“突破700萬”。
遇難題：成運營商“收入殺手”
然而，對于中移動等運營商而言，這股“新溝通”之風卻是勢在必行。
《每日經濟新聞》從中移動內部了解到，飛聊由中國移動委托神州泰岳旗下的新媒傳信開發(fā)，由中移動集團數(shù)據(jù)部直接主導，研發(fā)進程更是受到中移動高層的親自督促。
在以往的中移動與互聯(lián)網企業(yè)的業(yè)務合作中，中移動似乎已經意識到了，與互聯(lián)網企業(yè)的收入相比，中移動正遭遇數(shù)據(jù)業(yè)務吞噬流量，運營商收益卻甚微的尷尬。
早在2010年年底，業(yè)內就傳出，中國移動總裁李躍曾向馬化騰(微博)提出，騰訊QQ不能走中移動WAP通道了，而改為除了包月費用之外，還需要額外交納一筆“信令費”，或者取消包月計費，改為在固定聊天信息發(fā)送條數(shù)限定，超過部分以短信計費，騰訊可以和中國移動進行分成。但上述傳聞未得到雙方證實。
面對即時通訊軟件的興起和普及，運營商所要面對的問題卻更為嚴峻，最根本的是對其利益的損害。
“對運營商而言，米聊、微信這些語音聊天軟件的普及，一定程度上會造成短信收入的下滑。”中移動內部人士坦言，雖然目前移動互聯(lián)網網絡質量并不穩(wěn)定，用戶在短期內并不會大規(guī)模向這些軟件上遷移，但長期而言，不排除這類軟件成為運營商的“收入殺手”。
根據(jù)中移動財報顯示，2010年中國移動用戶共發(fā)送短信7109.83億條，比2009年的6812.25億條僅增加4.4%，而帶來的收入為526.15億元，與2009年相比下降1.8%。每條短信價格從7.86分下降到7.40分，下降5.9%。
這也意味著，運營商的短信業(yè)務收入已經面臨增速放緩的的問題，一旦kik應用替代了短信，將對中移動的短信收入產生巨大的沖擊。
易觀國際分析師閆小佳認為，和騰訊QQ相比，飛信的客戶端用戶體驗包括從粘著度、人機交互、趣味性等方面都是有差距的，中移動需要花功夫彌補這一差距。
不過，也有運營商人士指出，類Kik應用的門檻不高，電信運營商跟進難度不大，而且利用自身在終端、用戶規(guī)模、數(shù)據(jù)管道上的優(yōu)勢，電信運營商可以在很短時間內獲得非常可觀的產業(yè)鏈資源，并且將此項應用推向手機用戶。
打市場：流量免費或成殺手锏
黃江吉對《每日經濟新聞》表示，未來的米聊更為關注用戶碎片時間，米聊等語音聊天工具有望成為移動互聯(lián)網時代的殺手級應用。
而對于繼微信之后，又將面臨飛聊這樣的實力競爭對手，黃江吉則表示，米聊在初創(chuàng)時就已經將這些巨頭的競爭考慮在內，“不能說微信、飛聊的推出，其他產品就沒有生存空間，游戲才剛剛開始，現(xiàn)在是跑馬圈地的時候。”
黃江吉認為，對于米聊而言，只有不斷地創(chuàng)新出新的產品，通過創(chuàng)新的應用來獲得并留住用戶。據(jù)他透露，未來米聊將注入更多基于SNS（社交網絡服務）的應用。
無限趨勢咨詢CEO王越此前曾表示，在巨大的用戶覆蓋規(guī)模基礎上，用砸錢補貼套餐的慣用手段，飛聊市場占有率有希望快速追趕上與先行者之間還不算遙遠的一年差距。
閆小佳也認為，米聊、微信都是依賴網絡的在線業(yè)務，都會產生數(shù)據(jù)流量，飛信時代，中國移動作為運營商作出了手機流量費全免的決定，具有壟斷資源的優(yōu)勢，這是微信、米聊等不能相提并論的。
不過，闕童冰表示，對于中移動會采取何種策略推廣飛聊并不知情，目前也無法獲悉中移動是否會采取流量費全免或優(yōu)惠套餐等政策扶持，但是，一旦采取相關措施，必將成為對抗米聊、微信的最致命的武器。
黃江吉的確也有此顧慮，但是，他始終認為，僅僅靠免費是不夠的，關鍵還是靠內容和應用。
值得一提的是，《每日經濟新聞》注意到，截至目前，包括米聊、微信在內的類Kik應用上并沒有可觀的收入，而是意圖憑借此項應用聚集用戶群體，在相當長時間之內都需要持續(xù)的投入。
對此，閆小佳表示，除騰訊之外，還沒有其他企業(yè)有與電信運營商對抗的資金實力，而對于中移動而言，并沒有寄望飛聊的變現(xiàn)，只是實現(xiàn)盈利模式的落地，更多的是希望依附這個業(yè)務來提高用戶的粘著度，進而把用戶聚焦在自己的網絡和自己的定制終端。
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上篇新聞：優(yōu)化過急遭懲罰后的補救
